中国“新舟”700揭开面纱 不排除使用3D打印

作为新一代70座级的涡桨支线飞机的新舟700，它的定位是承担800公里以内的中等的运量市场的区域航空运输业务。新舟700飞机不仅具备每小时600公里的巡航速度，而且能在13分钟爬升到巡航高度，让新舟700总设计师董建鸿骄傲的是：与同为新舟家族中的新舟60、新舟600相比，新舟700在经济性、适用性、快捷性、环保性、舒适性上的优势更为明显。

董建鸿：我们在民机的研制里面，它不是按照一个飞机的售价来说的，它是按照你的每座座驾来考虑，所以我们的目标是每座成本要能够跑赢我们的竞争对手。我们努力的目标是在经济性上，我要跟我的竞争对手要有充分的潜力，在性能上我可能会跟另一个对手也要有充分的潜力，这两个对手不能叠加，就是你既要求经济性，又要求你的性能，全部在一块的话那你可能最后这个产品就没有亮点了。

作为新舟系列飞机的忠实客户，奥凯航空执行副总裁刘捷音在今天的发布会上坦言，未来自己作为体验用户，看重的不仅有新舟700的经济性，更是被它独特的高原、高温适应能力深深吸引。

刘捷音：新舟60我们用的比较好，它的耗油也比较低，但新舟700我是听了他这个介绍我设想在中国应该是有很广阔的市场，有很好的用处。它如果要是高原性能比较好的话，那就比新舟60还要好得多。第二，70座、80座这个飞机，它的速度能达到610，人家一小时就飞到了800公里，你要飞2个小时，成本就上去了。

董建鸿还透露，对于现在刚刚立项的新舟700 未来不排除会用上"时髦"的3D打印技术。

董建鸿：这个里面肯定会有，但是我现在因为没有到详细设计阶段，我不敢肯定会在哪个部位，但是就是说这架飞机是个市场化程度很高的飞机，成本、性能是一个综合考虑的因素，如果说我用一个低成本能够实现的，我绝对不会用高成本的技术去做。一般来讲我们会将一些构型很难受的、很复杂的这种计划我们会考虑有没有可能去用这种3D的技术去实现。

中航工业副总经理耿汝光表示，新舟700未来将会和C919和ARJ21共同构成我们国家完整的民用飞机的谱系，而它的目标市场也不会仅仅局限在国内。

耿汝光：因为支线航空面比较广，所以我们并不会很刻意地就把这个飞机完全限制在中国的西部或者中国的一些适合支线航空的这些区域，一定是一个国际性的，具有按照国际标准研发的这样一个支线飞机。我们有一个计划，现在的计划是16年实现首飞，18年完成取证，19年交付市场。