芬兰航空航天与国防解决方案公司Patria宣布，已经成功完成了配备3D打印引擎部件的F / A-18“大黄蜂”战斗机的首飞。这个事件标志着3D打印的飞机发动机部件首次进入芬兰的天空。

该部分是由Inconel 625（一种镍基高温合金）3D打印而成，并且在过去的两年里一直在开发中。它由Patria工程师设计，以符合MDOA标准（军事设计组织批准）。 Patria被芬兰军事航空管理局（FMAA）授予MDOA批准，符合欧洲军用航空要求（EMARs）。

2018年1月5日成功完成首飞的3D打印部件，内置F / A-18“大黄蜂”战斗机发动机。经过两年的艰苦努力，代表Patria团队在3D打印部件背后的兴奋无疑是显而易见的。

Patria航空业务部门副总裁Ville Ahonen表示：“对于这一部分来说，开发工作已经完成了两年，旨在探索3D打印部件的制造工艺，从绘图到实际应用。”

当然，Patria并没有将这些独特的发动机部件的所有3D打印资源都投入使用，因为该公司也在探索航空航天和国防领域的其他技术和应用。芬兰公司计划利用增材制造提供的优势。

“使用3D打印来制造零件可以实现从客户需求到最终产品的更快的流程，以及创建更新，更好的结构。我们将继续研究添加剂制造方法，旨在使新技术更高效。“Ahonen补充说。

在芬兰，Patria Aviation Oy一直是增材制造技术的强力支持者。除了在自己的研发机构采用3D打印外，公司还积极参与了由阿尔托大学和芬兰VTT技术研究中心发起的基于3D打印的研究项目。

该项目于2016年启动，专注于3D打印零部件的开发，并依靠13家参展公司的合作，其中包括Patria。该项目的最终目标是建立3D打印备件的数字网络，这将有助于采用动态数字制造流程，包括3D打印。

去年11月，阿尔托大学和VTT芬兰公司宣布了为期两年的研究的一些结果，这些研究结果表明，大约5％的备件都有数字化存储的潜力（按需加工生产），而不是耗费资源储存设施。

该研究项目经理SiniMetsä-Kortelainen当时表示：“现在，行业有了一切机会通过将备件开发成为重点发展领域来推动业务发展。 “3D打印技术已经到了可以进行高质量制造的阶段。”

如果现在还不清楚的话，现在肯定是现在，芬兰的Patria已经表明，3D打印组件已经可以用于最终用途了。

aau3d编译自：3ders.org

芬兰航空航天与国防解决方案公司Patria宣布，已经成功完成了配备3D打印引擎部件的F / A-18“大黄蜂”战斗机的首飞。这个事件标志着3D打印的飞机发动机部件首次进入芬兰的天空。

该部分是由Inconel 625（一种镍基高温合金）3D打印而成，并且在过去的两年里一直在开发中。它由Patria工程师设计，以符合MDOA标准（军事设计组织批准）。 Patria被芬兰军事航空管理局（FMAA）授予MDOA批准，符合欧洲军用航空要求（EMARs）。

2018年1月5日成功完成首飞的3D打印部件，内置F / A-18“大黄蜂”战斗机发动机。经过两年的艰苦努力，代表Patria团队在3D打印部件背后的兴奋无疑是显而易见的。

Patria航空业务部门副总裁Ville Ahonen表示：“对于这一部分来说，开发工作已经完成了两年，旨在探索3D打印部件的制造工艺，从绘图到实际应用。”

当然，Patria并没有将这些独特的发动机部件的所有3D打印资源都投入使用，因为该公司也在探索航空航天和国防领域的其他技术和应用。芬兰公司计划利用增材制造提供的优势。

“使用3D打印来制造零件可以实现从客户需求到最终产品的更快的流程，以及创建更新，更好的结构。我们将继续研究添加剂制造方法，旨在使新技术更高效。“Ahonen补充说。

在芬兰，Patria Aviation Oy一直是增材制造技术的强力支持者。除了在自己的研发机构采用3D打印外，公司还积极参与了由阿尔托大学和芬兰VTT技术研究中心发起的基于3D打印的研究项目。

该项目于2016年启动，专注于3D打印零部件的开发，并依靠13家参展公司的合作，其中包括Patria。该项目的最终目标是建立3D打印备件的数字网络，这将有助于采用动态数字制造流程，包括3D打印。

去年11月，阿尔托大学和VTT芬兰公司宣布了为期两年的研究的一些结果，这些研究结果表明，大约5％的备件都有数字化存储的潜力（按需加工生产），而不是耗费资源储存设施。

该研究项目经理SiniMetsä-Kortelainen当时表示：“现在，行业有了一切机会通过将备件开发成为重点发展领域来推动业务发展。 “3D打印技术已经到了可以进行高质量制造的阶段。”

如果现在还不清楚的话，现在肯定是现在，芬兰的Patria已经表明，3D打印组件已经可以用于最终用途了。

aau3d编译自：3ders.org